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不用使用不锈钢做车身的原因
2020-04-22

我们平时说的不锈钢,其实并不是永远不生锈,而是“耐腐蚀性”比较突出。

比如我们家里的不锈钢汤勺、脸盆,用的是“奥氏体”304不锈钢,用久了也是会生锈的。

很多高档腕表,用的是316L不锈钢,泡在海水里没事。高级一点的劳力士,用的是904L不锈钢,“耐腐蚀性”会更好一点。

目前的抗腐蚀技术足够

不锈钢造车成本太高,无锡不锈钢更贵,价格是镀锌钢板的3倍

其实在历史上,确实有厂家用不锈钢造过车子,保时捷就曾经干过。

之所以生产这辆不锈钢的911,是因为那个时候车身防腐技术没有现在这么发达,属于实验性的产品,但由于不锈钢很贵,它的造价是当时普通911的2倍。

目前市场上,不锈钢板的价格是镀锌钢板的3倍。对于现在的厂家来说,镀锌钢板本来就好用,而且还更便宜,没有必要用不锈钢来造车吧?

除此之外,现在的车子都在往轻量化发展,大面积地用铝合金等等这种先进的,还有碳纤维,奥迪、捷豹等等都用,它们还用全铝车身,对不对?

铝合金的密度大约是2.7g/cm³,不锈钢的密度是7.64到8g/cm³,将近铝合金的3倍重,即使相比现在的汽车钢材,也是没有优势的。

对于厂家来说,节能减排、降低油耗的大环境下来说,重3倍的不锈钢做车身不划算,油耗也高,对不对?

不锈钢强度不足,除了成本原因,不锈钢的强度对于车架来说也是不够的。

屈服强度不够,不适用于车架

304不锈钢在冷加工的时候,变形量越大,微观上的位错密度就越高,内应力、点阵畸变也越严重,虽然强度随着形变增加,但是塑性降低。

最后,从安全角度上面来说,使用不锈钢车身甚至可能会造成一定的危险。一般在车身设计中,都会加入吸能盒、冲击力的传输通道等设计,用车身材料本身的形变,来吸收碰撞产生的力量。

如果使用不锈钢,那么车确实看起来如同坦克一样“坚不可摧”,但碰撞产生的力量总得有地方吸收啊!车本身吸收不了,那不就得都传给车内最软的人体了?这也就意味着,不锈钢车身无法吸收撞击能量,反而会使车内乘客受到更大的损伤。

如发生车祸,后期切割车身时也会变得非常困难,即便有不锈钢车身,相信也没有人敢用了。

贵,是不用不锈钢造车的重要原因,总的来说,厂家之所以没有拿不锈钢来造车,最重要的原因就是贵,如果单纯是为了防腐,也完全没有必要。



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